Changer l'ampoule des DRL phares de jour ASTRA J GTC

Ou plutôt, comment faire tomber et récupérer l'ampoule !

L'astra  J GTC est une jolie voiture. Enfin je trouve...
Mais, d'origine, la mienne n'est livrée qu'avec des feux de jour à ampoules à filaments...

J'ai donc remplacé ces ampoules par des modèles à LED.
Au début j'en ai été plutôt satisfait, bonne luminosité, couleur "LED".
Mais après un hiver, on dirait que j'ai mis un stromboscope dans mes phares, des LED clignotent, bref, c'est la loose...

C'est ce genre d'ampoule W21/5W, qui marche selon 2 intensités.
Quand les phares sont allumés, l'ampoule baisse d'intensité, quand ils sont éteints, l'ampoule s'éclaire plus fort, c'est le principe des feux de jour.

Ampoule bi-filaments W21/5W

 sur Amazon

On voit bien sur cette photo (Amazon) qu'il y a deux filaments, donnant deux puissances d'éclairage différentes. C'est aussi pour ça qu'il faut faire attention à ne pas remplacer une W21/5W par une W5W (qui n'a qu'une intensité d'éclairage).

Lien Amazon ampoule LED

J'ai eu le même problème avec des LED pour la plaque d'immatriculation, mais après différents pack depuis plusieurs années, il faut bien le dire, on se fait avoir avec ces LEDs qui n'ont pas une durée de vie correspondant aux standards de l'automobile et pas protégées contre les variations de température et d'humidité.

J'ai donc acheté un nouveau pack de chez MTEC, équivalent à celui-ci

Ampoules Bleues W21/5W Amazon

Et j'en étais content après l'avoir remplacé sur une de mes deux voitures.
Sauf que ! hier, j'ai voulu remplacer les ampoules sur la seconde !
Et là c'est le drame... J'ai mal enfoncé l'ampoule dans son logement, quand j'ai refermé elle est tombée dans le phare... Impossible de sortir l'ampoule sans démonter le phare pour le pencher et la faire passer par son logement normal.
Alors un tour de google, et je tombe sur cette vidéo.
Le démontage du phare impose la quasi dépose du pare choc, d'une partie de l'aile... Bref c'est la galère !

En prenant mon café j'ai eu un éclair de génie !
J'avais acheté il y a quelques temps un flexible pour faire la poussière dans mes vieux radiateurs en fonte :

Du coup je me suis dit que ce flexible, par succion pourrait peut-être m'aider !
Je le ferais passer par le trou de l'ampoule pour le récupérer...
Banco ! ça marche.
Voici où l'ampoule était tombée : là ou c'est bleu... bon je sais on ne voit pas bien ;)

Voici l'ampoule aspirée et en train de sortir de son logement. Victoire ! 

 Et voici comment la remettre en place

Avez-vous des questions ?

Allez on bidouille un peu

Je ne sais pas pourquoi, ça m'a pris, j'ai eu envie de mettre des ampoules à LED sur ma voiture pour les feux de stop et de position... surement la frustration de ne pas avoir le xenon...
Le véhicule est une Laguna DCI 2.0L 150cv de 2008
Il faut des ampoules P21W (2 blanches, 1 orange pour le cligno) et 1 P21W/5W
ça c'est une P21W (la 5W a deux contacts à la base du culot)


ATTENTION ! j'ai acheté sur Ebay des P21W/5W et j'ai reçu des P21W ... résultat en essayant de les monter j'ai cassé une ampoule...

1. On enlève le cache compartiment de rangement du coffre
   
2.  On enlève le second cache en "moquette" et on découvre la finition un peu douteuse sur les éléments qui ne se voient pas... c'est vraiment cheap !
   
   
   
3. Ensuite il y a 3 vis à l'intérieur à ôter : il faut y aller "en aveugle" et faire ses mains petites...
   
   
   
   
   
4. Dévisser la vis extérieur, attention c'est une empreinte Torx, il faut avoir la bonne clé...
   
   ôter le cache en plastique, il est juste clipsé
   
   dévisser !
   
5. Déboiter le phare : il faut pousser le l'intérieur vers le côté de la voiture (en poussant sur la vis) puis tirer vers l'arrière
   
6. Débrancher la fiche et vous pouvez déposer le phare !
   
7. Ôter la mousse de protection
   
8. Déclipser les 2 ... bah heu... clips... à l'arrière du phare pour libérer la platine qui supporte toutes les ampoules
   
   
   
   
9. Remplacer l'ampoule et remonter le tout !

J'ai donc commandé les autres ampoules et vous ferai une photo de sapin de noël bientôt...

Tentative de démarrage 2

Suite à expérience de bougie cramée sur la Murena, je me dis que je devrais tester la bougie maintenant que je sais faire (Manu m'avait dit ça aussi).
Impossible de sortir la bougie avec une clé classique auto/moto : il n'y a que 2 cms entre la bougie et le réservoir/cadre.
Du coup me voilà parti avec une clé anglaise. La bougie sort facilement : c'est un filetage court.
Je la branche, la pose sur le moteur, tente plusieurs coups de kick : rien à faire... la bougie semble bien morte...aucune étincelle.
A moins qu'il n'y ait un problème d'allumage... mais ça je le saurai quand j'aurai acheté une bougie neuve...

La référence de la Bougie c'est une D-16 de chez champion, la correspondance NGK est A-6
Pour le moment, en magasin moto et auto j'ai pas trouvé... demain je tente les magasin de motoculture.

Tentative de démarrage 1

La moto à l'air en état, j'achète du mélange 2T, je respecte les préconisations sur le bouchon du réservoir : 1 volume d'huile pour 9 volumes d'essences, ce qui fait un mélange à près de 10% !...

Je découvre l'embrayage : il fonctionne.
Je trouve le kick : il fonctionne
Je fais le plein, sors sur la route et m'acharne pendant 10 mins à faire différentes tentatives  : c'est le bide.
En plus, elle fuit pas mal d'essence au niveau du "flotteur".
En sueur, crevé de l'avoir poussé sur des centaines de mètres, je rentre déçu ...

A quoi ressemble la bête ?!

Voici les photos de l'animal

Où j'apprends quelle pourrait être la marque de cette moto

Enfin je lève de nouveau le drap qui la protège et prends le temps que trouver de quelle marque elle est...
Sur le moteur, enfin sur ce que je pense être un cache courroie ou chaîne de distribution (?) je vois Ravat...
Un tour sur mon ami Google et je trouve http://ravat.wonder.clicforum.fr
Je poste sur le forum avec les infos suivantes :
sur le moteur on voit n° 528 (est-ce le numéro de série ?) et Type P1.

J'apprends que le P1 serait un moteur Péa (http://ravat.wonder.clicforum.fr/t390-Les-moteurs-PEA-P1-estampilles-Ravat.htm) Production Etablissement Aya...
de 175 cm3 de cylindrée.

Pour l'instant c'est tout ce que je sais...

L'histoire commence comme ça

Mon Grand-Père était passionné d'auto, de moto et d'avion... rien que ça...
De lui j'ai hérité la passion des autos et plus tard de la moto.
Depuis que je pense à avoir ma maison, j'ai dans l'idée de pouvoir récupérer une voiture et une moto pour continuer au travers elles à vivre ma passion et la sienne.
Et voilà, depuis Novembre 2010 j'ai la chance d'héberger une moto dont je ne connais rien si ce n'est qu'elle appartenait à mon grand père.
Je me lance dans ce blog dans l'idée de décrire mes recherches pour en savoir plus et que cela profite éventuellement à d'autres...